Vsebina avtomobilskega nočnega vida se nanaša na številne ohlapno povezane tehnologije, ki lahko pomagajo povečati ozaveščenost o situaciji, kadar slabe svetlobne razmere otežujejo ogled ceste.
Ti sistemi v bistvu razširjajo zaznavanje voznika prek omejenega doseganja žarometov s pomočjo termografskih kamer, infrardečih luči, zaslona glave in drugih tehnologij.
Ker lahko avtomobilski nočni vidik opozori voznike na nevarnost, preden postanejo vidni, lahko ti sistemi pomagajo preprečiti nesreče.
Kako deluje nočna vizija v avtomobilih?
Avtomobilski sistemi nočnega vida so razdeljeni v dve osnovni kategoriji, ki se imenujejo aktivni in pasivni. Pasivni sistemi nočnega vida uporabljajo termične kamere, ki zmorejo toploto, ki oddajajo predmete, živali in ljudi ter aktivne sisteme uporabljajo infrardeče vire svetlobe, da osvetljujejo temo.
Aktivni in pasivni sistemi nočnega vida se opirajo na infrardeči svetlobni spekter, ki ga ne moremo videti s prostim očesom, in vsak ima svoje prednosti in pomanjkljivosti.
Passive Automotive Night Vision Systems
Pasivni sistemi nočnega vida se zanašajo na termografske kamere za zaznavanje toplotnega sevanja. Ker termografske kamere v bistvu vidijo vročino, je enostavno izbrati razliko med topelim predmetom, kot je oseba, in hladnejšim objektom, kot je cesta.
Podatki iz termičnih kamer, ki se uporabljajo v pasivnih sistemih, se običajno obdelajo v črno-belo sliko, ki vozniku omogoča boljši pogled na pot naprej.
Zaradi odvisnosti od emisij toplote pasivni sistemi pogosto delajo zelo dobro z ljudmi, živalmi in drugimi vozili, saj vsi oddajajo veliko toplotnega sevanja.
Pomanjkljivost pasivnih sistemov je, da imajo težave pri nabiranju neživih predmetov, ki so približno enake temperature kot okoliško okolje.
Območje pasivnega nočnega vidika je precej večje od obsega aktivnega nočnega vida, kar je posledica omejene moči virov svetlobe, ki jih uporabljajo slednji sistemi. Vendar pa je kakovost slike, ki jo proizvajajo termografske kamere, v primerjavi z aktivnimi sistemi slabša, in tudi v toplem vremenu ne delujejo, saj bo zvišanje temperature v okolju seveda povzročilo običajno hladne predmete, kot so cestne površine, segrevanje čez dan in nato oddaja toploto po sončnem zahodu.
Aktivni avtomobilski sistemi za nočno opazovanje
Aktivni sistemi so bolj zapleteni kot pasivni sistemi, ker uporabljajo infrardeče svetlobne vire. Ker infrardeča pasova pade izven vidnega spektra, ti viri svetlobe ne povzročajo, da bi se prihajajoči vozniki trpeli zaradi začasne nočne slepote, kot so žarometi z dolgim svetlobnim pramenom. To omogoča infrardečim žarometom, da osvetlijo predmete, ki so bistveno dlje oddaljeni od žarometov.
Ker infrardeča svetloba ni vidna za človeško oko, aktivni sistemi nočnega vida uporabljajo posebne kamere za posredovanje dodatnih vizualnih podatkov. Nekateri sistemi uporabljajo impulzne infrardeče luči, drugi pa uporabljajo stalni vir svetlobe. Ti sistemi ne delujejo zelo dobro v slabih vremenskih pogojih, kot so težki sneg in toča, ki lahko delno blokirajo infrardeči svetlobni vir. Vendar pa običajno zagotavljajo visoko kontrastne slike vozil, živali in celo neživih predmetov.
Kako lahko infrardeče ali termografske informacije vidiš?
Obstaja več vrst prikazov za nočni pogled, ki vozniku lahko prenese infrardeče ali termografske podatke. Najzgodnejši sistemi za nočno opazovanje so uporabili heads up zaslone, ki so v voznikovem vidnem polju predvidevali opozorila in opozorila na vetrobranskem steklu. Drugi sistemi uporabljajo LCD, ki je nameščen na pomišljaju, v instrumentni plošči ali integriran v glavo.
Katere vrste vozil imajo sistem za nočno opazovanje?
Avtomobilski sistemi nočnega vida so že od leta 1988, vendar jih še vedno najdemo predvsem v luksuznih vozilih. Tehnologija je ponavadi neobvezna oprema in lahko je precej draga. Prve sisteme nočnih vidov je uvedel GM, vendar imajo številni drugi proizvajalci avtomobilov svoje lastne različice tehnologije.
Mercedes, Toyota in Toyotina značka Lexus ponujajo aktivne sisteme. Drugi avtomobilski proizvajalci, kot so Audi, BMW in Honda, ponujajo pasivne možnosti. Generalna motorna Cadillac značka je ponudila tudi pasivni nočni sistem, vendar pa je bila možnost leta 2004 opuščena.
Obstajajo tudi številni sistemi na poprodajnem trgu.
Ali Night Night resnično pomaga zmanjšati nesreče?
Po podatkih Evropske komisije za avtomobilsko industrijo se skoraj 50 odstotkov vseh nesreč pojavlja ponoči. Ker je ista študija pokazala približno 60 odstotkov manj prometa ponoči, je jasno, da med nesrečo in zorom pride nesorazmerno število nesreč.
Ker nočni vid ni široko dostopen, ni nobenih dokončnih podatkov, ki bi lahko dokončno rekli, ali sistemi nočnega vida dejansko pomagajo ali ne. Študija, ki jo je opravila nacionalna uprava za varnost cestnega prevoza, je pokazala, da so nekateri ljudje pripravljeni voziti hitreje ponoči s pomočjo teh sistemov, kar bi lahko povzročilo več nesreč.
Vendar pa se je izkazalo, da druge tehnologije, ki povečujejo vidljivost v nočnem času, zmanjšujejo nesreče. Ker tehnologije, kot so prilagodljivi žarometi, pomagajo zmanjšati nočne nesreče, je možno, da bi širše sprejemanje nočnega vida imelo podobne učinke.
Sistemi za nočno opazovanje lahko zaznajo predmete, ki so oddaljeni več kot 500 metrov, vendar tradicionalni žarometi običajno osvetljujejo le predmete, ki so oddaljeni približno 180 metrov. Ker je zaustavitvena razdalja avtomobila enostavno daljša od 180 čevljev, je jasno, da lahko pravilno uporabo sistema nočnega vida pomaga vozniku, da se izogne določenim trčenjem.
