Avtomobili, ki vozijo sami, so lahko futuristični, resničnost pa je, da so tu in ne bodo kmalu odšli. Waymo, ki se je začel kot projekt v Googlu, je v ospredju revolucije avtomobila, ki se samodejno vozi. Waymo je v resničnem svetu testiranje v teku v več desetih mestih in ima ambiciozne načrte za brez voznika, vožnja-hailing storitev.
Zakaj je Waymo razvil avtomobilske avtomobile in kdo jih bo uporabil?
Avtomobili za samodejno vožnjo bi se lahko slišali kot kul koncept, toda ko tehnologija zapusti fazo "kaj-če" in se konča navzgor po avtocesti tik ob tebi, se lahko navidezni opazovalec sprašuje, zakaj, točno, Waymo izdeluje avtomobile brez voznika. Kdo sami vozijo avtomobile, in zakaj bi kdo želel uporabiti enega, namesto da bi vozil staromoden način?
Navedena misija Wayma je, da "olajša in varuje ljudi in predmete, da se premikajo". Osnovna ideja je, da so nekateri ljudje res dobri vozniki, vendar veliko ljudi ni, in svet, poln samovoznih vozil, bi lahko bil veliko bolj varen kot svet človeških voznikov.
Ne glede na to, ali je to res, lahko samo-vožnja avtomobilov iz družb, kot je Waymo, ogromno prednost ljudem, ki ne morejo ali ne bodo dobili vozniškega dovoljenja; invalidi, ki otežujejo ali onemogočajo vožnjo; in starejših ljudi, katerih neuspešni vid ali upočasnitev reakcijskih časov so jim onemogočili varno vožnjo.
Brezžična tehnologija bi lahko prišla tudi v nujnih primerih. Na primer, če voznik postane bolan ali nezmožen in ne more voziti, bi lahko vozilo, opremljeno s tehnologijo samodejne vožnje, vzelo varnost.
Nekatere od največjih aplikacij v realnem svetu za tehnologijo samodejne vožnje so premikanje ljudi in blaga iz enega kraja v drugega. Dva največja primera sta v storitvah prevoza in dostave, kjer lahko ogromne stroške tehnologije nadomestijo prihranki zaradi neplačevanja človeških voznikov.
Pravzaprav je Waymojeva lastna voznikova vožnja s helikopterjem vstopila v testno fazo leta 2017.
Kje je Waymo na voljo?
Waymo ima testiranje lokacij v Kaliforniji, Teksasu, Washingtonu, Gruziji, Michiganu in Arizoni, pri čemer je najbolj obsežno testiranje potekalo v Arizoni. Navsezadnje je dostopnost Waymo v celoti odvisna od zakonov, ki urejajo samodejne vožnje avtomobilov, zato so vozili brez voznika na voljo le na lokacijah, kjer jih je pravno mogoče upravljati.
Nekateri najprimernejši zakoni za avtomobile z avtomobili so v Arizoni. To je trenutno edino mesto, kjer se lahko vozite v avtu Waymo. Waymo je začel s svojim programom Early Rider v Chandlerju, AZ leta 2017, člani programa pa lahko zaprosijo za vožnjo iz Waymaa v šolo, delo, trgovino in druge skupne destinacije.
Waymo načrtuje, da bo do konca leta 2018 razširil svojo službo za vožnjo po zraku za splošno javnost v Phoenixu. Pričakovati je treba tudi samozaposlene avtomobilske navdušence na drugih območjih.
Kaj je Waymo in od kod prihaja?
Waymo se je začel leta 2009 kot projekt Google Self-Driving Car Project in se je odprl kot podružnica Googlove matične družbe Alphabet, Inc leta 2016. Pred razdelitvijo je bil projekt samonadzora avtomobila odgovoren za številne najpomembnejše prvič v svetu brez voznikov avtomobilov.
V letu 2012 je Waymojev predhodnik prejel prvo dovoljenje za avtomobil z lastno vožnjo, ko je močno spremenjena Toyota Prius dobila dovoljenje za vožnjo po Nevadi. Državni zakoni v Nevadi so v tistem času ves čas potrebovali varnostnega voznika za voznika za vozilom, skupaj z drugo osebo na sovoznikovem sedežu vsakega voznika brez voznika. Revolucionarna zakonodaja je odprla vrata za testiranje v resničnem svetu v Googlovi tehnologiji za samodejno vožnjo.
Med letom 2012 in Googlovo konferenco o IO leta 2018 so vozila, ki jih poganja Google, in brezžična tehnologija Waymo, na javnih cestah dosegla več kot šest milijonov kilometrov.
Do leta 2017 je Waymo svojim voznikom brez voznikov poslal na ceste Arizona brez varnostnih voznikov.
Arizona je bila tudi lokacija Waymojevih prvih pol-javnih brezžičnih voznih voženj. Test je bil prvotno osredotočen okoli Phoenix predmestju Chandler, AZ, z načrti za razširitev, in je bilo na voljo samo članom programa Waymo's Early Rider program.
Waymo's cilj je, da s svojim programom Early Rider ponuja povsod po vsem svetu brez voznika, ki omogoča vožnjo avtomobilov.
Kaj je Waymo Car?
Waymo je bolj pozicioniran kot podjetje za samodejno vožnjo kot avtomobilsko podjetje z lastno vožnjo. To pomeni, da je Waymo bolj zainteresiran za razvoj in izvajanje tehnologije za samodejno vožnjo kot za inženiring in gradnjo avtomobilov od tal do konca.
Prototip Google Firefly, ki je podoben križu med Volkswagen New Beetle in avtomobilom GEM, je bil izjema v tej filozofiji. Firefly je bil zasnovan izključno za tehnologijo samodejne vožnje brez pedal za volan, zavor ali plin ali tradicionalne kontrole katere koli vrste.
Prototip Firefly nam je pokazal, kako lahko izgleda prihodnost avtomobilov brez voznika, vendar je Waymo to zapustil in odšel v bolj tradicionalno smer.
Waymonova flota samovoznih avtomobilov je v celoti sestavljena iz avtomobilov, ki so močno spremenjeni s tehnologijo samodejne vožnje. Dva modela, ki jih je Waymo identificiral za začetno vozniško floto, sta Chrysler Pacifica in Jaguar I-Pace.Waymo je tesno sodeloval s Chryslerjem pri oblikovanju minivana Pacifica, ki bi se odlično povezal s tehnologijo brez voznika in I-Pace je prvi Jaguarjev električni SUV.
Technology Self Behind Self-Driving Cars
Na zelo osnovni ravni je tehnologija, ki je za vozniki Waymo brez voznika, preprosta. Vsak Waymo avto se zanaša na zelo natančne zemljevide območja, na katerem je dovoljeno voziti. Zemljevid je točen do napake približno enega. Vključuje natančne informacije o postavitvi ceste, zaustavitev znakov, prometnih signalov in vse ostalo, ki je potrebna za avtomobil z lastno vožnjo.
Ker v realnem svetu ni mogoče predvideti niti najbolj natančnih zemljevidov, je vsak Waymo avto opremljen tudi s sistemom LIDAR. LIDAR je tehnologija, ki uporablja laserje, da ustvari zelo natančno predstavitev območja okrog samovoznega avtomobila.
Za razliko od človeškega voznika, lahko LIDAR ustvari celoten 360-stopinjski pogled na svet okoli vozila Waymo. Avtomobil Waymo lahko načrtuje pot iz ene lokacije v drugo in nato v realnem času reagira na tok prometa, pri čemer uporablja podatke iz zemljevidov, sistema LIDAR in drugih senzorjev.
Avtomobili, ki se sami vozijo, se prav tako zanašajo na veliko isto tehnologijo vožnje po žici, ki jo lahko najdete v novih avtomobilih. Na primer, avtomobil z lastno vožnjo uporablja drago LIDAR, da ustvari sliko svoje okolice, vendar se zanaša na tehnologijo zaviranja po žici, ki upočasni, elektronsko regulacijo plina za pospeševanje in tehnologijo usmerjanja po žici. Vse te tehnologije nadzirajo računalniki na vozilu.
Tehnologija v avtomobilih Waymo omogoča popolnoma samostojno delovanje, vendar zakoni na mnogih področjih še vedno zahtevajo, da imajo vozniki brez voznika varnostne gonilne sile. Na teh območjih mora varnostni gonilnik sedeti za volanom in ga preklopiti v ročni način, ko to zahteva situacija.
To se imenuje razdružitev, in Waymo trdi, da ima razmeroma nizko stopnjo razdruževanja. Družba je v poročevalnem obdobju, ki se je končalo novembra 2017, poročala o 18 izpadih umika na tisoč kilometrov.
